DONGJIN SHIPPING DAILY NEWS

1만3000TEU급 LNG 이중연료선 8척을 HD현대중공업·삼호에 발주해 2029년 FIM 노선에 투입한다. 피더선 4척은 리세일로 확보했다.

'HD키윗조선'을 세워 2027년 착공한다. 미 해군 지원함과 상선 건조, 블록·모듈 공급을 목표로 하며 현지 고용은 약 3,000명이다.

페트로나스가 보유한 LNG캐나다 지분 25%에 해당하는 물량을 국내 두 선사가 장기 운송한다. 투입 선박은 국내 조선소에 발주된 것으로 알려졌다.

10월 7일 기준 아시아에서 혼잡이 가장 심한 항만으로 꼽혔다. 부산·칭다오·싱가포르는 1~3일 대기. 머스크는 납기가 급한 화물의 조기 예약을 권고했다.

LNG 이중연료 초대형선 발주 후보가 헝리중공업과 후둥중화로 좁혀졌다. 한화오션은 탈락했고 HD현대는 입찰에 참여하지 않았다.

11월 9일 만료 예정이던 301조 수수료 유예를 내년 1월 9일까지 늘리는 공청안이다. 10월 30일 의견 마감 뒤 최종 결정된다.

상하이 혼잡 여파로 동남아향은 11월 말까지 만선이다. 운임이 낮은 일본발 화물이 선복 배정에서 밀리고 있어, 일부 선사는 운임 인상을 검토 중이다.

8월 전망보다 41% 높였다. 벌크 시황 호조와 일본 3사 통합 정기선사 ONE의 실적 개선이 이유다.

10월 둘째 주 싱가포르는 장치장이 거의 찼고 입출항 지연이 평균 4일을 넘었다. 마닐라는 최대 3일, 포트클랑은 장치율 85~90%, 자카르타는 선석 폐쇄로 혼잡했다.

칭다오·상하이·난사와 자카르타·수라바야·싱가포르를 잇는 주간 서비스로, 4개 선사가 2,700~4,000TEU급을 1척씩 투입한다. 11월 10일 상하이에서 첫 출항한다.

태국 세관이 불법 전자폐기물 반입 혐의로 컨테이너를 개봉 검사했다. 위반이 확인되면 반송 조치하고, 위험 수입업체는 검사가 강화돼 보관·체화료 부담이 커질 수 있다.

국내 화장품 브랜드의 동남아 온라인 판매를 위해 픽업부터 해상·항공 운송, 통관, 현지 풀필먼트까지 한 번에 처리한다. 10월부터 서비스를 시작했다.

2023년 시작한 협력을 갱신해 친환경 연료 공급망, 선박 전동화, 자율운항선 디지털 검증 연구를 이어간다.