- 원양 컨테이너 운임 강세 지속 — SCFI 3주 연속, WCI 2주 연속 상승. 북미항로는 10월 소석률 90% 이상을 기록했다.
- 아시아 역내는 항만 혼잡이 변수 — 상하이·닝보 체선이 부산·동남아로 번지며 일본발 화물은 선복 확보가 어려워졌다.
- 구주항로는 수에즈 복귀로 약세 — 부산발 북유럽 10월 평균 운임이 9월보다 14% 하락했다.
- 선대 확충 경쟁 가속 — 머스크 오더북이 선복량의 38%에 달했고, HMM은 2.1조 원 규모 12척을 확보했다.
- 벌크선은 반등 — BDI가 10월 23일 2,660으로 전주보다 5.9% 상승했다.
운임지수
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| 항로 | 금주 | 전주 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 중국 | 52 | 53 | ▼ 1.89% |
| 일본 | 229 | 232 | ▼ 1.29% |
| 동남아 | 1,684 | 1,660 | ▲ 1.45% |
출처: SCFI · Opencontainer · KCCI · 한국해양진흥공사 · KCCI 과거치 · 해양통신 · WCI · 쉬핑뉴스넷 · WCI 과거치 · Drewry 보도 · BDI · Baltic Exchange 주간보고 · BDI 10/20 · 코리아쉬핑가제트 · BDI 과거치 · 아이뉴스24
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1만3000TEU급 LNG 이중연료선 8척을 HD현대중공업·삼호에 발주해 2029년 FIM 노선에 투입한다. 피더선 4척은 리세일로 확보했다.
'HD키윗조선'을 세워 2027년 착공한다. 미 해군 지원함과 상선 건조, 블록·모듈 공급을 목표로 하며 현지 고용은 약 3,000명이다.
페트로나스가 보유한 LNG캐나다 지분 25%에 해당하는 물량을 국내 두 선사가 장기 운송한다. 투입 선박은 국내 조선소에 발주된 것으로 알려졌다.
10월 7일 기준 아시아에서 혼잡이 가장 심한 항만으로 꼽혔다. 부산·칭다오·싱가포르는 1~3일 대기. 머스크는 납기가 급한 화물의 조기 예약을 권고했다.
LNG 이중연료 초대형선 발주 후보가 헝리중공업과 후둥중화로 좁혀졌다. 한화오션은 탈락했고 HD현대는 입찰에 참여하지 않았다.
11월 9일 만료 예정이던 301조 수수료 유예를 내년 1월 9일까지 늘리는 공청안이다. 10월 30일 의견 마감 뒤 최종 결정된다.
상하이 혼잡 여파로 동남아향은 11월 말까지 만선이다. 운임이 낮은 일본발 화물이 선복 배정에서 밀리고 있어, 일부 선사는 운임 인상을 검토 중이다.
8월 전망보다 41% 높였다. 벌크 시황 호조와 일본 3사 통합 정기선사 ONE의 실적 개선이 이유다.
10월 둘째 주 싱가포르는 장치장이 거의 찼고 입출항 지연이 평균 4일을 넘었다. 마닐라는 최대 3일, 포트클랑은 장치율 85~90%, 자카르타는 선석 폐쇄로 혼잡했다.
칭다오·상하이·난사와 자카르타·수라바야·싱가포르를 잇는 주간 서비스로, 4개 선사가 2,700~4,000TEU급을 1척씩 투입한다. 11월 10일 상하이에서 첫 출항한다.
태국 세관이 불법 전자폐기물 반입 혐의로 컨테이너를 개봉 검사했다. 위반이 확인되면 반송 조치하고, 위험 수입업체는 검사가 강화돼 보관·체화료 부담이 커질 수 있다.
국내 화장품 브랜드의 동남아 온라인 판매를 위해 픽업부터 해상·항공 운송, 통관, 현지 풀필먼트까지 한 번에 처리한다. 10월부터 서비스를 시작했다.
2023년 시작한 협력을 갱신해 친환경 연료 공급망, 선박 전동화, 자율운항선 디지털 검증 연구를 이어간다.
아시아-유럽과 태평양 항로가 상승을 이끌었다. 다음 주 유럽향은 결항 확대로 소폭 상승, 태평양은 보합이 예상된다.
부산발 동안 운임은 FEU당 1만1,590달러 수준. 9월 아시아발 북미 물동량은 전년보다 12% 늘었다.
부산발 북유럽 10월 평균은 9월보다 14% 하락했다. 선사들은 FAK 인상과 11월 임시결항으로 대응하고 있다.
1년 새 두 배로 늘었다. MSC는 45%, HMM은 31%까지 올라 주요 선사들의 신조 경쟁이 이어지고 있다.
지정학 리스크로 시황 가시성을 한 분기로 줄였다. 올해 말까지 컨테이너 수요는 견조할 것으로 봤다.
글로벌 수주잔고가 1년 새 약 40% 늘었다. 현재 운임 강세가 공급 차질에 기댄 만큼 투기적 발주에 주의가 필요하다는 지적이다.
중국 감산과 브라질 체선 해소로 케이프가 내렸고, 수프라막스만 소폭 올랐다. 10월 하순까지 약세가 이어질 전망이다.
뉴스·운임지수·AI 시장분석 리포트·행사 일정을 한곳에서 제공한다. 관심 키워드를 설정하면 카카오톡으로 맞춤 시황 브리핑을 받을 수 있다.
대화형 검색, 선석·대기시간·혼잡도 예측, 서식 자동 추출 기능을 2027년 상반기까지 포트와이즈에 적용한다.
선내를 스캔해 3차원으로 재현하고 장비별 정비 이력을 위치에 연결한다. AR 글래스와 챗봇으로 현장에서 바로 조회할 수 있다.
LNG 트랙터를 대체해 터미널 야드트랙터의 약 36%를 전기로 바꿨다. 대당 CO₂ 배출이 약 70% 줄어들 것으로 예상된다.